MootorÜlekoormus viitab olekule, kus mootori tegelik tööjõud ületab nimivõimsust. Kui mootor on ülekoormatud, on sümptomid järgmised: mootor kuumub tõsiselt, kiiruse langeb ja võib isegi peatuda; Mootor teeb summutatud heli, millele on lisatud teatud vibratsioon; Kui koormus muutub drastiliselt, võib mootori kiirus järsku tõusta ja langeda.
Mootori ülekoormuse põhjused hõlmavad faasi kadumist, tööpinget, mis ületab nimpinge lubatud väärtust ja mootori mehaanilist rike, põhjustades kiiruse või stagnatsiooni tõsist langust jne.
Mootori ülekoormus mõjutab tõsiselt mootori kasutusaega. Ülekoormuse otsene ilming on see, et mootori vool suureneb, põhjustades mootori mähiste tõsiselt kuumutamise ning mähise isolatsioon vananeb ja ebaõnnestub liigse termilise koormuse tõttu.
Pärast mootori ülekoormamist saab seda hinnata mähise tegelikust seisundist. Spetsiifiline manifestatsioon on see, et mähise isolatsiooniosa on kõik must ja rabe. Rasketel juhtudel on kogu isolatsiooniosa karboniseeritud pulbriks; ja mähise elektromagnetilise traadi isolatsioonikiht on tõsiselt kahjustatud. Vananemisega muutub emailitud traadi värvikile tumedamaks ja rasketel juhtudel on täielikult maha kooritud; samal ajal kui vilgukivist traadi ja siidiga kaetud isoleeritud elektromagnetilise traadi korral eraldatakse isolatsioonikiht juhist.
Ülekoormatud motoorsete mähiste omadused, mis erinevad faasikaotusest, pöörde-, maapinna- ja faasifaaside riketest, on mähise üldine vananemine, mitte kohalikud kvaliteediprobleemid. Mootori ülekoormuse tõttu tekivad laagrisüsteemis ka kütteprobleemid. Ülekoormuse tõrkega mootor eraldab ümbritsevas keskkonnas tugevat põlenud lõhna ja rasketel juhtudel võib kaasneda paks must suits.
Postiaeg:-16. jaanuar-2025