MootorÜlekoormus viitab olekule, kus mootori tegelik töövõimsus ületab nimivõimsust. Mootori ülekoormuse sümptomid on järgmised: mootor kuumeneb tugevalt, kiirus langeb ja võib isegi seiskuda; mootor teeb summutatud heli, millega kaasneb teatud vibratsioon; kui koormus muutub drastiliselt, võib mootori kiirus järsult tõusta ja langeda.
Mootori ülekoormuse põhjuste hulka kuuluvad faasikaotus, nimipinge lubatud väärtusest suurem tööpinge ja mootori mehaaniline rike, mis põhjustab kiiruse olulist langust või stagnatsiooni jne.
Mootori ülekoormus mõjutab oluliselt mootori kasutusiga. Ülekoormuse otsene ilming on mootori voolutugevuse suurenemine, mis põhjustab mootori mähiste tugevat kuumenemist ning mähise isolatsiooni vananemist ja riket liigse termilise koormuse tõttu.
Pärast mootori ülekoormust saab seda hinnata mähise tegeliku oleku järgi. Spetsiifiline ilming on see, et mähise isolatsiooniosa on täiesti must ja rabe. Rasketel juhtudel on kogu isolatsiooniosa karboniseerunud pulbriks ja mähise elektromagnetilise juhtme isolatsioonikiht on tõsiselt kahjustatud. Vananedes muutub emaileeritud traadi värvikiht tumedamaks ja rasketel juhtudel koorub see täielikult maha; vilgukivist traadi ja siidiga kaetud isoleeritud elektromagnetilise juhtme puhul on isolatsioonikiht juhist eraldunud.
Ülekoormatud mootorimähiste omadused, mis erinevad faasikao, pöörde-pöörde, maanduse ja faasidevaheliste rikete omadustest, tulenevad pigem mähise üldisest vananemisest kui lokaalsetest kvaliteediprobleemidest. Mootori ülekoormuse tõttu tekivad ka laagrisüsteemi kuumenemisprobleemid. Ülekoormusveaga mootor eraldab ümbritsevasse keskkonda tugevat põlenud lõhna ja rasketel juhtudel võib sellega kaasneda paks must suits.
Postituse aeg: 16. jaanuar 2025