Üks võllivoolu põhjuseid on see, et mootori tootmisel tekib staatori ja rootori ebaühtlase magnetotakistuse tõttu rauast südamiku ümbermõõdu aksiaalsuunas magnetvoog, mis tekitab pöörleva võlli ristumise, indutseerides seega elektromotoorjõu. Kuna võllivoolu või võllipinget ei ole lihtne mõõta, ilmneb veerelaagri põlemisõnnetuse korral võllivoolu kahjustus.
Võllivoolul on kaks põhjust: esiteks on magnetahela magnetiline reluktants tasakaalustamata, pöörlev magnetvoog lõikub pöörleva võlliga ja kui rootori mähis maandub, tekib maandusvool; teiseks on pöörleval võllil jääkmagnetvoog, mis toimib unipolaarse generaatorina.
Suurte mootorite, eriti muutuva sagedusega mootorite puhul on võllivoolu tõenäosus suurem ja laagrite elektrilise korrosiooni probleem samuti suurem. Selle probleemi põhjalikuks lahendamiseks on loodud isoleeritud laagrid ja isoleeritud otsakorgid.
Aksiaalvoolu tekkimise tingimused on järgmised: üks on aksiaalpinge olemasolu ja teine on silmuse moodustamine. Normaalse konstruktsiooni ja töötingimustega mootoris on võlli kahe otsa vahel vaid väike pinge erinevus ning õlifilmi või laagriisolatsiooni töötlemise tõttu ei ole see kahju tekitamiseks piisav.
Kui teatud lülis on probleem ja võlli pinge ületab piirväärtuse, võib see kahjustada algset isolatsiooni ja moodustada pöörleva võlli, laagri siserõnga, laagri välisrõnga ja laagrikambri vahele silmuse, mille tagajärjel tekivad pöörleva võlli laagripositsiooni ja laagri siserõnga pinnale kaarlahenduse tõttu väikesed ja sügavad ümmargused korrosioonipunktid või ribakaare armid, mis on piisavad laagrikaela ja laagrikesta põletamiseks.
Sünkroongeneraatori konstruktsiooni ja tööpõhimõtte kohaselt pöörleb seadme peavõll staatori südamiku ja staatori räniterasest lehtmetalli ühenduskohtade kombinatsiooni tõttu staatori ja rootori vahelise õhupilu ebaühtluse ning võlli keskpunkti ja magnetvälja keskpunkti erinevuse tõttu paratamatult mittetäielikus sümmeetrilises magnetväljas. Sel viisil tekib võlli mõlemas otsas vahelduvpinge.
Postituse aeg: 14. märts 2024