Mootorite erikeskkonnatingimused võib keskkonnategurite olemuse põhjal jagada kahte põhikategooriasse: looduslik kliima ja tööstuskeskkond. Loodusliku kliima hulka kuuluvad peamiselt troopiline, mereline, külm, maa-alune ja platookeskkond; tööstuskeskkonna hulka kuuluvad peamiselt söövitav keskkond, plahvatusohtlik keskkond, kõrge ja madal temperatuur, kõrge ja madal rõhk, tahked osakesed ja tolm, suure energiaga kiirgus ja spetsiaalsed mehaanilised koormused jne. Erikeskkonna mõju mootori isolatsioonile.
Temperatuuri mõju
Kõrge ümbritseva õhu temperatuur mõjutab mootori soojuse hajumist, mistõttu selle väljundvõimsus väheneb. Kõrge temperatuuri ja ultraviolettkiirguse tugev mõju kiirendab isoleermaterjalide vananemist. Kuivas ja kuumas keskkonnas langeb suhteline õhuniiskus mõnikord 3%-ni. Kõrge temperatuur ja kuivus põhjustavad isoleermaterjalide kuivamist, kortsumist, deformeerumist ja pragunemist. Kõrge temperatuur soodustab pahtlimaterjali kadu. Madal temperatuur muudab kummi ja plasti kõvaks, hapraks ja pragunevaks ning põhjustab määrdeõli ja jahutusvedeliku külmumist.
Kõrge õhuniiskus ja niiskuse mõju
Kõrge suhteline õhuniiskus võib põhjustada pinnale veekilede teket. Kui õhuniiskus ületab 95%, kondenseeruvad mootori sees sageli veepiisad, mis muudab metalldetailid roostetamisele vastuvõtlikumaks, määrdeõli niiskuse imendumisele ja halvenemisele ning mõned isoleermaterjalid niiskuse imendumise tõttu tursele või pehmeks ja kleepuvaks muutumisele. Mehaaniline ja elektriline jõudlus halveneb ning on suur isolatsiooni purunemise ja pinna üleleegi oht.
Hallituse mõju
Kõrge temperatuuri ja niiskusega keskkonnas on hallituse teke kõige tõenäolisem. Hallituse eritised võivad söövitada metalle ja isoleermaterjale, põhjustades isolatsiooni kiiret vananemist ja lühiseid.
Tolmu- ja liivaosakesed
Tolm (sh tööstuslik tolm) viitab osakestele läbimõõduga 1–150 mikromeetrit; liivatolm viitab kvartsiosakestele läbimõõduga 10–1000 mikromeetrit. Kui tolmu ja liiva ladestused kogunevad isolatsioonipinnale, põhjustavad need niiskuse imendumise tõttu elektriisolatsiooni jõudluse langust ning juhtiv tolm põhjustab tõenäolisemalt isolatsiooni lekkeid või lühiseid. Nii happeline kui ka aluseline söövitav tolm kaldub laialivalguma, põhjustades seeläbi metallkomponentide ja isolatsiooniosade korrosiooni. Kui tolm ja liiv satuvad mootorisse, võivad need põhjustada mehaanilisi rikkeid ja komponentide kulumist. Kui kogus on suur, ummistab see õhukanali ning mõjutab ventilatsiooni ja soojuse hajumist. Seetõttu tuleb tööstuslikes tolmustes piirkondades ja välistingimustes liivatolmuga piirkondades kasutatavate mootorite puhul võtta meetmeid liiva ja tolmu vältimiseks.
Soolapihusti mõju
Kui ookeani turbulentsed lained tabavad kaljuse kalda, pritsivad veepiisad maha, muutuvad udutaoliseks ja satuvad õhku. Neid õhus hõljuvaid kloriidi vedelaid osakesi nimetatakse soolauduks. Soolaudu moodustab isoleerivatele ja metallpindadele elektrolüüdi, kiirendades korrosiooniprotsessi ja mõjutades tõsiselt isolatsiooni toimivust. Näiteks võib see põhjustada koroonalahendust ja lekkevoolu suurenemist.
Putukate ja väikeste olendite ohud
Troopilistes piirkondades on putukate ja väikeste olendite tekitatud kahju eriti tõsine. Ühelt poolt ehitavad nad elektrimasinate sisse pesasid ja jätavad maha surnukehi, põhjustades mehaanilisi ummistusi; teiselt poolt hammustavad nad läbi isolatsiooni või tarbivad isolatsioonimaterjale, mille tulemuseks on lühised. Kõige kahjulikumad on termiidid, puitu söövad sipelgad, rotid ja maod.
Söövitav gaas
Keemiatööstuse tootmiskohtades (sh kaevandused, väetised, ravimid, kummitööstus jne) on peamiselt suur hulk gaase, nagu kloor, vesinikkloriid, vääveldioksiid, lämmastikoksiid, ammoniaak, vesiniksulfiid jne. Kuigi nende korrosioon on kuivas õhus suhteliselt väike (maksimaalne suhteline segunemisaste alla 70%), moodustavad nad niiskes õhus happelisi või aluselisi söövitavaid aerosoole. Üldiselt, kui õhu suhteline õhuniiskus ei ole saavutanud küllastust ja toote pinnal on kondensaat, kiireneb metalldetailide ja -komponentide korrosioon ning isolatsiooniomaduste halvenemine oluliselt. Seetõttu sõltub söövitavate gaaside mõju mootoritoodetele õhuniiskusest, söövitavate gaaside olemusest ja kontsentratsioonist.
Baromeetriline rõhk
Suurel kõrgusel asuvates piirkondades (üle 1000 meetri) mõjutab õhutiheduse vähenemine kõrguse kasvades mootori temperatuuri tõusu ja võimsuse vähenemist. Kõrgepingemootorite koroona käivituspinge väheneb vastavalt. Kui mootor töötab pikka aega koroonaga, mõjutab see mootori kasutusiga ja ohutut töötamist. Lisaks mõjutavad kõrguse muutused oluliselt alalisvoolu kommutatsiooni ja harjade kulumist. Niiskuse- ja hapnikuvaeses atmosfääris (eriti niiskusepuuduses) aeglustub vaskoksiidkilede moodustumise kiirus kommutatsioonipinnal, mis ei suuda kulumisega tasakaalustuda, mis viib kommutatsiooni halvenemiseni ja harjade kulumise suurenemiseni.
Kõrge energiaga
Suure energiaga kiired (näiteks elektronid, prootonid või tuumakiirguse Y-kiirgus) võivad põhjustada aine aatomite nihkumist, mille tulemuseks on võredefektid ja vakantside-tühikute aatomipaaride moodustumine, mis omakorda kahjustab materjali struktuuri. Lisaks, kui aine puutub kokku kiirgusega, eralduvad elektronid oma orbiitidelt, tekitades auk-elektronpaare, mis muudab aine ioniseerumisele vastuvõtlikuks. Kiirguse mõju isoleermaterjalidele sõltub kiirguse tüübist ja doosist (väljendatud doosikiiruse või kumulatiivse doosi väärtusena), kiirguse energiaspektrist, kiiritatud isoleermaterjali omadustest ja keskkonnatemperatuurist. Kiirgus kahjustab peamiselt isoleermaterjale. Nende hulgas on orgaaniliste isoleermaterjalide mehaanilised omadused tugevamalt mõjutatud. Isolatsioonimaterjalide lubatud kiirgusdoos on 10 röntgeniühikut. Anorgaanilistel isoleermaterjalidel on aga parem kiirguskindlus, näiteks kvartsil ja vilgul, mis taluvad lubatud kiirgusdoosi üle 10 röntgeniühiku.
Mehaaniline jõud
Suur rõhk, löögid ja vibratsioon võivad mootori metallkomponentidele ja isolatsioonistruktuuridele kergesti mehaanilisi kahjustusi tekitada.
Postituse aeg: 12. juuni 2025