Ümbertöötlemine on uus meede, mida praegu kavandatakse suure energiatarbega seadmete kõrvaldamiseks.MootorTaastamine on kunagi muutunud paljude autotootjate ja remondiüksuste jaoks populaarseks äriks ning mõned üksused on spetsiaalselt teostanud mootorite taastamistöid.
Valitsuse kontrolli all olevate suure energiatarbega mootorite üle on suur hulk töökorras olevaid, kuid veel mitte kasutuses olevaid suure energiatarbega mootoreid muutunud paljude mootoriomanike jaoks pakiliseks probleemiks. Aga kas on kulutõhusam mootor uue vastu vahetada või see ümber ehitada? Sellest on saanud mootorirakenduste puhul suur probleem. See on küsimus, mida operaator peab kaaluma; ja mootorite puhul, mida pole veel müüdud, on samuti otsustada, kas need utiliseerida või ümber ehitada; samuti on väga objektiivne küsimus, kuidas hinnata ümbertöödeldud mootorite jõudlustaset ja kas esineb pettust. Kahtlustatakse koeraliha müümist? Kõik see taandub ka mootorite ümbertöötlemise tehnilisele ja kuluanalüüsile ning probleemidele, mis võivad hilisemas tegevuses tekkida!
Praeguse kõrvaldatud mootorite kataloogi kohaselt peaks olema suur hulk Y-seeria, Y2-seeria ja muid mootoreid, mis ei vasta GB18613-2020 versiooni 3. taseme energiatõhususele. Lähtudes praegusest arusaamast taastamistehnoloogiast, tuleb algset suhteliselt madalat efektiivsust parandada. Suuremad täiustused algavad tavaliselt mootori rootoriga, st algse valatud alumiiniumrootori välisläbimõõdu treimisega ja seejärel selle kasutamisega magnetite paigaldamise alusena, et valmistada rootor püsimagnetrootoriks. Samal ajal tuleb mootori staatori magnetvälja ja rootori magnetvälja vastavuse tagamiseks projekteerida ka mootori staatori mähis.
Selle taastamistehnoloogia abil ümber ehitatud mootor muudab algse asünkroonmootori püsimagnetiga sünkroonmootoriks. Lähtudes tegelikest materjalivajadustest, peab taastatud mootor investeerima ainult rootori magnetitesse ja mähisematerjalidesse, kuid töö maksumus on suhteliselt kõrge, hõlmates peamiselt mootori taastamis- ja projekteerimiskulusid, rootori ja staatori algse oleku ja suuruse muudatusi, samuti mähiste ja rootori taastamiskulusid, samuti inverteri maksumust, mis tuleb varustada pärast asünkroonmasina sünkroonmasinaks muutmist.
Eeltoodud analüüsi silmas pidades on mootorite taastamine partiimootorite puhul kulutõhusam, kuid isikupärastatud väikesemahuliste väikemootorite puhul loobub enamik mootorikasutajaid taastamisest ja ostab uued masinad; taastamisele spetsialiseerunud ettevõtete jaoks mõjutab äritegevuse võimalust otseselt ka see, kas tootmisüksus saab mootoriomanikele kasu tuua.
Postituse aeg: 27. september 2024