Seeinduktsioonmootorelektrifitseeris ainult staatori, tuginedes magnetilise potentsiaali teooriale japotentsiaalne tasakaal, elektromagnetilise induktsiooni ja koguvoolu seadus. See on väga kooskõlas seadme tööpõhimõttegatrafo, seega mootori mõistmine võib alata trafo tööpõhimõtte mõistmisest.
Siiski on asünkroonmootori ja trafo vahel sisuliselt endiselt suuri erinevusi.
Esiteks, magnetiline potentsiaalasünkroonnemootor on kolmefaasilise mähise sünteetiline magnetpotentsiaal, mis on pöörlev magnetpotentsiaal, ja loodud magnetväli on pöörlev magnetväli, mis tagab rootoriosa pöörlemise;Trafo magnetiline potentsiaal on impulsi vibratsiooni magnetiline potentsiaal ja isegikolmefaasiline trafovaadeldakse ka faasi järgi. Teiseks, trafo on pigem energia ülekanne, st elektrienergia ülekanne on pinge muundamine; asünkroonmootoril pole mitte ainultjõuülekanne, aga täidab ka olulisemat funktsiooni, nimelt elektrienergia muundamine mehaaniliseks energiaks.
Kolmefaasilise asünkroonmootori koormuseta ja koormuseta töötamise vaheline elektromagnetiline seos on asünkroonmootori põhimõtte tuum.
Koormuseta töötamisel on asünkroonmootori kiirus lähedane sünkroonkiirusele, rootori vool on nullilähedane ja staatori vool on ligikaudu võrdne ergastusvooluga (seega hindavad inimesed paljudel juhtudel mootori tühikäiguvoolu suurust kvalitatiivselt ergastusvoolu suuruse kaudu). Koormuse korral kiirus väheneb, libisemiskiirus suureneb (libisemine on asünkroonmootorite omane omadus) ja pöörleva magnetvälja ja rootori vaheline suhteline liikumine...mähissuureneb. Kui toitepinge on nimipinge, siis lekketakistuse pingelang staatorismähison väike ja õhupilu magnetväli on põhimõtteliselt muutumatu. Magnetpotentsiaali tasakaalu jaelektromagnetiline induktsioon, elektrienergia suunatakse toiteallikaststaatori mähis, mis peegeldab mootori võimsustegurit. Mehaaniline võimsus väljundabrootori võllja indeks, mis arvestab mootori energiatootmisvõimet, on mootori efektiivsus.
Postituse aeg: 15. juuli 2023