Koroonalaeng tekib siis, kui mittesujuv juht tekitab ebaühtlase elektrivälja. Mitteühtlase elektrivälja ümber ja väikese kõverusraadiusega elektroodi lähedal, kui pinge tõuseb õhu ionisatsiooni tõttu teatud tasemeni, tekib tühjenemine, moodustades koroona.
Koroona tekkimise tingimustest võime järeldada, et koroona tekkeks on vajalikud ebaühtlased elektriväljad, ebatasased juhid ja piisavalt kõrged pinged. Seega tekib koroona kõrgepingemootorite mähiste lõpus, eriti mootorite puhul, mille nimipinge on üle 6 kV. Staatori mähiste koroona on märgatavam ja mida kõrgem on pinge, seda tõsisem on koroonaprobleem. Seetõttu võetakse kõrgepingemootorite mähiste puhul koroonavastaseid meetmeid, kasutades spetsiaalseid elektromagnetilisi juhtmeid ja mähkides takistusteipe mähise välisküljele. Kõrgepingemootorite koroonaprobleemi osas on inimeste arusaam suhteliselt selge. Miks tekib koroona ka muutuva sagedusega mootorites?
Muutuva sagedusega mootoreid toidavad muutuva sagedusega ajamid. Muutuva sagedusega ajami väljundpinge ei ole siinuslaine nagu toiteallikas tööstuslikul sagedusel, vaid järskude tõusude ja langustega täisnurklaine. See spetsiaalne impulsslaine põhjustab mootori sisendpinges perioodilisi tipp-ülepingeid, mis on kaks korda suuremad nimipingest. Selle impulsi ülepinge äärmiselt kiire kiiruse tõttu põhjustab see mootori mähiste elektrivälja jaotuses tõsiseid ebaühtlusi. Kuigi enamik muutuva sagedusega mootoreid on madalpingemootorid, määrab spetsiaalne toiteallika meetod nende mähiste elektrivälja ebaühtluse.
Madalpinge ja suure võimsusega mootori mähise mähiste arvu ja iga mähise pikkuse omaduste põhjal kannavad madalpinge ja suure võimsusega mootori mähise esimene ja viimane mähis peaaegu kogu pinge amplituudi ning on ka mootori mähise probleemidele kõige vastuvõtlikumad. Lisaks, mähise paigaldamise protsessi analüüsist selgub, et esimene mähis on suhteliselt suurema kahjustuse all ja seega suurema ohuga. Seetõttu pakuvad paljud mootoritootjad esimesele ja viimasele mähisele spetsiaalset kaitset. Madalpinge ja suure võimsusega muudetava sagedusega mootorite puhul on ebaühtlase väljatugevuse ja impulsi järsu tipppinge tõttu mootori mähise otstes koroona tekkimise põhitingimused. Muutuva sagedusega mootoris koroona tekkimise vältimiseks peaks muudetava sagedusega mootori mähis kasutama spetsiaalset koroonavastast elektromagnetilist traati ning esimese ja viimase mähise jaoks tuleks võtta spetsiaalseid kaitsemeetmeid.
Postituse aeg: 31. juuli 2025